Reconstruction des infrastructures portuaires de la traverse de Sorel-Tracy
Sommaire
- À propos
- Contexte
- Travaux envisagés
- Directive sur la gestion des projets majeurs d'infrastructure publique
- Enjeux du projet
- L'environnement au cœur du projet
- Continuité du service pendant les travaux
- Quai temporaire de Saint-Ignace-de-Loyola
- Quai temporaire de Sorel-Tracy
- Reconstruction des infrastructures portuaires permanentes
- Avancement du projet
- Échéancier des travaux
- Questions ou commentaires
- FAQ
À propos de la traverse
La traverse de Sorel-Tracy-St-Ignace-de-Loyola fait partie du réseau de la Société des traversiers du Québec (STQ) depuis 1978. Elle constitue un axe de développement régional important reliant les régions de Lanaudière et de la Montérégie.
Avec plus de 24 500 traversées réalisées annuellement, elle permet la mobilité entre les deux rives à plus de un milion de personnes et déplace plus de 700 000 véhicules chaque année et la popularité de ce service est en croissance constante.
Soucieuse de desservir la population, la STQ a investi 25 M$ dans les dernières années afin de bonifier l'expérience de la clientèle avec la construction de nouvelles gares maritimes, l'agrandissement des aires d'attentes, l'ajout de guérites d'accueil et sans oublier les navires de plus grande capacité NM Alexandrina-Chalifoux et NM Didace-Guévremont qui ont été affectés à la traverse de Sorel-Tracy dans les dernières années.
Contexte du projet
Dans l'objectif d'améliorer encore plus son offre de service, la STQ présente la dernière phase de modernisation de la traverse Sorel-Tracy-Saint-Ignace-de-Loyola avec la reconstruction complète de ses infrastructures portuaires.
Les terminaux et leurs embarcadères ont été aménagés dans les années 60 pour Saint-Ignace-de-Loyola et dans les années 70 pour Sorel-Tracy.
En fin de vie utile, les infrastructures portuaires doivent être mises à niveau et modernisées afin d’assurer la pérennité du service à long terme.
Le projet permettra également d’aménager les quais afin d'accueillir les traversiers électriques comme annoncé en janvier 2023 par la STQ.
Travaux envisagés
- Reconstruire les embarcadères et installer deux rampes sur chacun;
- Réparer, reconstruire les quais sur les deux rives et prolonger celui de Saint-Ignace-de-Loyola;
- Apporter des modifications afin d’adapter les infrastructures à la géométrie des futurs navires;
- Remplacer les bâtiments de service;
- Faire la mise à niveau des dispositifs d’amarrage;
- Reconstruire les systèmes de défense;
- Installer des dispositifs pour la recharge électrique des nouveaux navires;
- Remplacement des appareils de levage.
Le projet est assujetti à la Directive sur la gestion des projets majeurs d'infrastructure publique
Le projet étant de plus de 75 M$, est assujetti à la Directive sur la gestion des projets majeurs d’infrastructure publique.
La Directive concerne les ministères et organismes impliqués dans la gestion des projets d'infrastructure publique considérés comme majeurs.
Elle inclut des critères de qualification révisés et des exigences documentaires modernisées pour chaque phase d'un projet, de l'étude à la clôture.
La Société québécoise des infrastructures (SQI) est responsable de la gestion des projets majeurs et du respect de la Directive.
Celle-ci détermine les mesures requises pour assurer:
- La gestion rigoureuse d’un projet majeur;
- Harmoniser les étapes de gestion de projet et les inscriptions au Plan québécois des infrastructures;
- Promouvoir les meilleures pratiques;
- Assurer de faire les bons choix d’investissement;
- Respecter les limites d’investissement établies;
- Doter le Québec d’infrastructures de qualité;
- Assurer la transparence et la rigueur dans la gestion des projets, permettant au Conseil des ministres de prendre des décisions éclairées sur la pertinence des projets.
Principaux enjeux du projet
Plusieurs enjeux potentiels ont été identifiés jusqu’à maintenant et feront l’objet d’une attention particulière tout au long du développement et de la réalisation du projet:
- Assurer la réfection du quai sans perturber le trafic maritime dans la voie maritime du Saint-Laurent;
- Réaliser les travaux dans le respect du voisinage (bruit des travaux, poussières, circulation lourde notamment);
- Limiter les effets du chantier sur le service du traversier;
- Limiter l'impact visuel des nouvelles infrastructures (rehaussement des quais);
- Tenir compte de l’habitat du poisson et potentiellement de l’habitat d’espèces fauniques à statut particuler;
- Limiter l'impact des installations temporaires sur le temps d’embarquement et de débarquement, afin de minimiser l'augmentation du temps d’attente et le refoulement de la circulation sur le réseau routier adjacent.
Procédure d’évaluation et d’examen des impacts sur l’environnement
L'étude d'impact environnementale
Continuité du service pendant les travaux
La STQ s'assurer de la continuité des traversées entre Sorel-Tracy et Saint-Ignace-de-Loyola pendant toute la durée des travaux de reconstruction des infrastructures portuaires.
Le projet prévoit la mise en place d’installations et dispositifs temporaires adaptés aux besoins opérationnels des traversiers.
Plusieurs aspects se préciseront au fur et à mesure de l'avancement du projet, notamment l'accès aux installations temporaires.
L'élaboration des plans et devis est toujours en cours.
Quai temporaire de Saint-Ignace-de-Loyola
L’installation temporaire consistera en la construction de:
Rampes temporaires d’embarquement et de débarquement;
Plateformes flottantes;
Voies d’accès temporaires pour véhicules et piétons.
Quai temporaire de Sorel-Tracy
L’installation temporaire consistera en la construction de:
Rampes temporaires d’embarquement et de débarquement;
Plateformes flottantes;
Voies d’accès temporaires pour véhicules et piétons.
Reconstruction des infrastructures portuaires permanentes
Les travaux seront effectués d’un côté du fleuve à la fois. De chaque côté, il y aura trois phases de travaux :
- Phase 1 : construction des installations temporaires incluant une culée ou une jetée et une rampe mobile d’embarquement installée sur caissons flottants modulaires;
- Phase 2 : démolition des infrastructures existantes et construction des nouvelles infrastructures incluant un quai garage, une rampe mobile et le quai du traversier;
- Phase 3 : mise en service des nouvelles installations, démantèlement des installations temporaires et remise en état du site.
Les nouveaux embarcadères seront munis de deux rampes, ce qui améliorera la fluidité de l'embarquement et du débarquement.
Plusieurs aspects se préciseront au fur et à mesure de l'avancement du projet, notamment l'accès aux installations temporaires.
L'élaboration des plans et devis est toujours en cours.
Quai permanent de Saint-Ignace-de-Loyola
Quai permanent de Sorel-Tracy
Avancement du projet
Le projet est à l’étape de planification, incluant ces étapes :
Conception
Élaboration des plans et devis;
Réalisation de l’étude d’impact environnementale.
Collecte de données sur le terrain – 3 volets
Biologique (Inventaires : faune, oiseaux, poissons, flore);
Technique (Conditions du site : glaces, déplacement du fond marin, niveaux d’eau. Caractérisation des sols et étude géotechnique);
Social (Mesure du bruit ambiant, analyse du paysage).
Échéancier des travaux
Questions ou commentaires
Il est possible de nous laisser vos commentaires et de nous poser vos questions aux coordonnées suivantes:
Par téléphone: 1 877 787-7483 poste 71026
Par courriel: [email protected]
Abonnez-vous à l'infolettre pour être informé des derniers développements:
Rencontres publiques à venir
Foires aux questions
L’échéancier de construction sera établi une fois toutes les autorisations obtenues. À ce jour, le début des travaux est estimé pour 2029.
Non, la STQ mettra en place des embarcadères temporaires sur chaque rive.
La traverse devrait avoir le même horaire lors de l’utilisation des embarcadères temporaires. Nous pourrons le confirmer ultérieurement.
Pour être informé en temps réel de toute modification de service, la STQ vous invite à créer votre compte client sur son site Web et à vous abonner aux alertes opérationnelles.
Vous pouvez vous inscrire à l'infolettre du projet afin de recevoir les dernières mises à jour.
Les infrastructures sont vieillissantes et des travaux sont nécessaires pour permettre le maintien du service de traversier à long terme.
De plus, la STQ doit adapter les quais pour accueillir les nouveaux navires électriques:
- Prolonger le quai pour appuyer les navires;
- Reconstruire les embarcadères autos;
- Maintenir le service.
Oui, car l’ensemble des améliorations pour assurer la fluidité d’embarquement et de débarquement à la traverse auront été réalisé :
- Aire d’attente;
- Gares maritimes;
- Guérites;
- Rampes doubles;
- Nouveaux navires de plus grande capacité.
Les travaux réalisés pour agrandir les aires d’attente avait pour objectif d’améliorer la fluidité et la circulation.
L’ajout d’un embarcadère à double rampes permettra encore d’améliorer la fluidité de l’embarquement et de débarquement à la traverse de Sorel-Tracy.
Oui, en partie, mais une portion du côté ouest fera partie de la zone sécurisée du chantier et non accessible.
Le bassin demeure accessible. Les partenaires seront informés en cas de changements sporadiques